軽バンで車中泊！実際に軽バンライフを送る私がおすすめする理由とカスタム方法を紹介！
と言っても車に関するオモシロ情報やお役立ち情報を発信します。
18660 天然ガス自動車 4WD• 2インチ以上のリフトアップの場合は、きちんとしたアゲのプロに依頼したい。
荷室の上部や側面に、ネジ式のフックなどを取り付けられるネジ穴が用意されているので、オプションのルーフバーやネットを使って室内上部などに収納棚を作りやすい。 ルーフには3〜4人が眠れるルーフトップテントを装着。
軽自動車の強み コンパクト・維持費安い• パネル、リングの２点構成で、単品購入でもお得なセット購入でもＯＫだ。 これを強みとして、趣味性の高い乗用車（かつてのフェローバギーやフロンテクーペのようなモデル）を作ってみるのも、コストを押さえてラインアップでき、消費者の車への興味を回帰させるきっかけには良いのではないかとの声もあります。
19YONEYAさんのＴシャツもパズのようにオリジナルでクールなデザインのものが取り揃えられています。 それらを補正するにはメンバーダウンブロックやブラケット、プロペラシャフトスペーサーなどが要る。
過去に大人3人で寝たこともありますが、頑張ればいけなくはない、といった感じでした。 550 ジョイポップサウンド ハイルーフ• オフロード系の大径タイヤを履けばスタイルが決まる リフトアップするならタイヤ選びも重要だ。 ちなみに初代、そして1988年に登場した2代目ともにキャブオーバー風スタイルを採用していました。
1サンバーやミニキャブといった、オリジナルモデルが豊富にラインアップされていた軽バン全盛の時代は遠い昔になりつつあります。 1mとカテゴリートップの取り回しの良さで、狭い路地などを走る機会が多い人には嬉しい運動性能を実現しています。
ここしばらくはコロナと長梅雨の影響でご無沙汰気味だが、以前は週2ペースで軽バンキャンプを楽しんでいたという。 660 PA ハイルーフ• 660 ジョイポップ リミテッドII ハイルーフ 4WD• 間仕切りカーテン サンシェードと少し重複しますが、これは運転席と後部座席を仕切るためのカーテンです。
特にキット装着後のフロントのサイドスリップ調整とヘッドライトの光軸調整は必須。 しかもめちゃ簡単。
「電動ドリル、レンチ、サンダー、のこぎりなど、基本的な工具があれば特別な知識がなくてもできますよ」と宮崎さん。 いずれにせよ2インチ以上のリフトアップになると、スプリングやショック以外のパーツも必要になる。
燃費は、乗り方や道路状況で左右されるので一概には言えませんが… 燃費は悪いですね。 むき出しの質感もかっこいいが、構想では、天井にウッドパネルを張り、床部分には高床式のベッド兼収納スペースを設置する予定。 660 ジョイポップ ターボ ハイルーフ 4WD• ガングリップ式で操作性も優秀だ。
13550 ターボ RX スーパーマルチルーフ 4WD• 660 ジョイン リミテッド ハイルーフ 4WD• 私が 車中泊のための愛車を購入しようと決めてから、バモス ホビオ（以下バモス）にたどり着き、購入するまで約１年かかりました。
ステンシルのデザインもYONEYAさんにしていただき、こちらで型作り、塗装施工。 そこで創業当時、アメリカで行なっているリフトアップでは車検に不適合であることはもちろん、車体や足回りの耐久性が担保できないことから、代表の戸森（トモリ）さんは日本の車検制度に適合し、車体や足回りの耐久性が担保されるリフトアップスプリングを開発。 ベースキャリアは市販品を使うが、ラック部分はスチールと木材を組み合わせたオリジナル品だ。
2003年4月の一部改良では、運転席＆助手席エアバッグの標準装着化を実施しています。 元々ついていたクリップ、もしくはカー用品店で同サイズのクリップを調達し、クリップの頭の側面を切り落とします。
それが実にお洒落なのだ。 しかしただ付けて終わりというものではない。 通常の荷室はうっすいペラペラのシートが付いていますが、これだと荷物をたくさん扱っているとうまく滑らないのでシートが破けたり、使い勝手が悪いです。
15こんな人にオススメ、軽箱バン やはり、軽箱バンの最大のメリットと言えば、 広さでしょう。 さすが商用車向け。
