超速グランプリモーター。【超速グランプリ】モーターの改造考察(2)

ミニ四駆超速グランプリ攻略！モーター改造と進化について

062 1268 こちらのシミュレーションでは重複ボーナスについては考慮していません（重複ボーナスがわからない方はリンクのモーター考察（1）をご参照ください）。

すぐに捨てるかリサイクルしましょう。パワーの低さが強みの一つなので、パワーにふるのはお勧めしません。

ミニ四駆超速グランプリ攻略！モーター改造と進化について

ハイスピードコース向きのモーターになっていますのでコーナーが多いコースではコースアウトしてしまう危険性があるので注意が必要です。前後のホイールの大きさを変えるだけで直線スピードがグンとアップする。

かといってウデマエ20までの間ずっと改造しないのもMAPを進める上で効率的ではありません。ギヤも数値上は低めですが、必ず使用するパーツの為、改造しても腐りません。

上手な改造の仕方教えます！アプリ『ミニ四駆』攻略のコツ（改造編）【電撃超速日記＃3】

速さも欲しいけどパワーも欲しいでもハイミニじゃ足りない。スキップチケットを使った場合に経験値・EXPアイテム報酬が2倍になりそれぞれの消費ガッツと取得EXPが MAP2-16は「8ガッツ消費-14EXP取得」で1ガッツにつき1. ハイパーダッシュが新登場！ NEW 新たにハイパーダッシュモーターが新実装されました。

序盤はレベルがどんどん上がっていくのであまり気になりませんが、レベル30を超えてくるとレベル1つ上げるのが物凄く大変になるのでできる限り結果のいいものを厳選していったほうが良い思います。

【超速グランプリ】モーターの改造考察(2)

改造優先度はそこまで高くないですが、ミニ四ワールドで登場する「オフロード」対策として必要となるので1個は持っておきたいモーターです。進化について進化ではパーツのレアリティを上げることができます。

更に、ハイパーダッシュモーターを超速グランプリでの使用が禁止されているのでミニ四駆ワールドやイベントMAPでしか使えないようになっています。ハイパーダッシュモータ各パラメータースピード：1900 パワー：1583 コーナー安定：0 スタミナ耐久：0 重さ：17g スキル長距離：3・ギヤ相性：-1 特徴実装されているモーターの中ではスピード・パワー共に、レブやトルクチューンよりも1段階性能が上で、まさに最強モーターとなっています。

【超速グランプリ】モーターの改造考察(2)

「イイ感じ」「職人技」「至高の逸品」のベース上昇はそれぞれ1：1. ここで２つ考察です。

なお、レギュレーションをかけていないエディットカップでは、使用可能となっています。そんなトルクチューンモーターでのオススメ改造は、冷却ブレークイン（トルク重視）と３Vブレークイン（トルク重視）です！最優先で改造すべきはレブチューンモーター直線が多いコースでは最高速度が重視されるのでスピード系のレブチューンモーターがオススメです。