トヨタ・RAV4
11月に3代目と入れ替わる形で販売終了。 相変わらずパワフルです。
12自宅に200Vコンセントさえ有れば燃費を気にすることは無いと思います。 サイズについては以下で深掘りしています。
RAV4は設計があたらしいということもあり、はじめからプラグインハイブリッド車を設定することを前提に開発されたのでしょう。
RAV4の魅力を電気の力で加速させる、そんな思いで開発しました」 と、開発を担当した安部朋彦チーフエンジニアは言う。
基本的なデザインは同じだが、メッキパーツなどをアクセントとして使うことで質感を高めている。 AUTOモードの走行性能はいかに？ AUTOモードではモーター走行を主体に、アクセルを大きく踏み込んだ場合などにエンジンが始動。 PHVの追加によって話題が増え、商談機会が拡大するのでRAV4全体の販売にとっていい材料になると思う。
5「HYBRID X」は「X」、「HYBRID G」は「G」の装備内容に準じるものの、ドライブモードセレクトがダイヤル式（「HYBRID X」の2WD車はガソリン車と同じプッシュ式）に、LEDヘッドランプはBI-Beamに、左右独立温度コントロールフルオートエアコンは1席集中モードとを備えたS-FLOWタイプに変更され、SNOWモードはTRAILモードに置き換えられ、LEDクリアランスランプはガソリン車では独立して装備されているデイライトが機能として組み込まれ、は6速となる。
2015年から新型プリウスに投入された技術 と呼ばれる新開発のプラットフォームの技術を多く採用する。
さてRAV4 PHV、基本となるのはRAV4ハイブリッドの4WDだ。
また、車両を上から見下ろしたような車両全周囲の映像をディスプレイオーディオに表示する「パノラミックビューモニター」を採用し、後方視界や目視しにくい周囲の安全確認をサポートする。 こうやって見ると、RAV4 PHVはアウトランダーPHEVをベンチマークにして、ほとんどの項目を越えてきているような気がします。
一方、天井やピラー、オープントレイなどもブラックで統一した室内空間は、スポーティさとともに上質感を醸し出すレッドステッチを採用。
街乗り2日間での平均電費が5. 2018年12月22日閲覧。 実際にフォレスターは初動では結構売れましたがその後は続きませんでした。 8秒）と省燃費でありながらパワフルな走行を実現している。
9世界トップレベル最大熱効率40％を実現する直列4気筒 2. 急速充電 RAV4 PHVは対応していないですね。