初代セルシオ。初代登場から30年経過レクサスの旗艦LSはライバルに対抗できているのか？

トヨタセルシオのその後！前期と後期の違いは？カスタムや中古は？

この先は、現状の性能を進歩させることに止まらず、次への挑戦も課せられていくのだろう。

また、多発する盗難対策としてエンジンが標準装備された。さらに追い打ちで、リサイクル料金分の値引き 1～2万程度ですかね～なんてことを言われ・・・。

販売グレードもA・B・C仕様のパッケージが受け継がれた。今回のマイナーチェンジでは、スタイル、基本性能、安全装備を重点に、さらなる進化を図っている。

維持費は思ってるほど高くないといわれる方が結構します。

それにエアサスペンションね。レクサスはLSに限らずインテリアへのこだわりは強烈。

走行8万km。＞もしそうならば生産終了後これからセルシオを～レクサスからLSとして販売が開始されれば、セルシオをほしかった人はレクサスでLSを買うことになります。

そしてゲート式となったATセレクター4速AT（ECT-i）を介して後輪を駆動する。

他にも、ミリ波レーダーを使用したプリクラッシュ・セーフティーシステムなる安全装備がオプション設定され、エレクトロマルチビジョン装着車には光ビーコンVICSバックカメラが標準装備となりました。

それも一朝一夕で出来るような生易しい話じゃあない。フルモデルチェンジ前に新車を購入する淋しさですね。

それでいて減衰力は出ているので走っても楽しい。

2006年登場の４代目レクサスLS（XF40型）4代目前期型だメルセデス・ベンツはLS追撃のために2005年に５代目W221型をデビュー。

そうした蓄積をどんどんLSへ展開し、採用し、世界を驚かせてもらいたい。