【超速GP】シーズン17 デジタルコブラサーキットとの戦い方
5のスラスト角の違いはタイムに影響してくると考えます。 しかし、フロント・ウイングの両方に特殊スキルが付与されるとなると フロント・ウイング両方スキル持ちセッティングが速い可能性もあります。
5のスラスト角の違いはタイムに影響してくると考えます。 しかし、フロント・ウイングの両方に特殊スキルが付与されるとなると フロント・ウイング両方スキル持ちセッティングが速い可能性もあります。
（いまだにでやってます） 今回はシーズン17の振り返りをしていきます。 また、 動画配信者さんのなかでマシン診断を公開されている方数人のデータを集めましたが、 スタミナ耐久の平均は273、最高速の平均が31. 600あたりで確実にゴールできるようにし、そこからスタミナと最高速を徐々に上げていくという考え方に変えました。
最高速についてはモーターの改造を限界までしているので、あとは軽量化やサイドローラー等の微々たる部分でしか伸ばせませんが、 コーナー減速については、前シーズン摩擦抵抗ともに安パイなローラーを装着していたのでここに調整の余地があるとみています。
10となると10gの増量・・・ 限界軽量化をするとスタミナが若干削られるのが気になるところですね。
その分重い傾向にあるので、軽量化改造などを行なってうまく調整しましょう。 私の完走した場合だとマシンは耐久アップのブロッケンGで耐久は203でした。 。
14その辺りを加味してこんな感じでセッティング。
中には、「コーナー減速は気にせずに最速のﾌﾟﾗﾍﾞｱでOK」なんていう方もいらっしゃっいました。 デジタルコーナーが5箇所もあるので、最低1箇所はどこかに装着したほうがいいかもしれません。
4コーナー速度が速いと受けるダメージも上がります。
なお、抑えられるのは減速だけのようなので 検証不可 、 速度過剰を防ぐためにあえて付けないのもありです。 改造が全て完了しているパーツは、ほぼありません。
デジタルコーナー内での加速と減速を繰り返している間のダメージ上昇は微々たるものだったりします。
・デジタルコーナーでのスタミナ減少を抑えられる（？） この記事を見ておられる方はすでにご存知かもしれませんが、 スライドダンパーをフロント、ウイングに両方装着すると、デジタルコーナーでのスピードが上がってしまい、スタミナ耐久をより削ってしまうという情報が有名な配信者さんたちを中心に広がっています。 ちょいちょい改善点があるので、もうちょっと早くなりそう。
