ミニ 四 駆 モーター 改造。 M

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参考 1940 American Bantam BRC40 バンタム社の最終試作車でバンタム偵察車と呼ばれた 参考 1940 Willys MA ウイリスオーバーランド社の最終試作車 参考 1940 Ford GP フォード社の最終試作車 アメリカ国内でも過酷なテストで比較検討され最終的に「制式採用」となったのは「Willys MA」のシャシー／エンジンに「Ford GP」に似たボディを組み合わせたものだった。

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写真の車は千葉県の御宿にある個人のコレクションで、ここは消防自動車専門のミュージアムだ。

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写真03-2a 1950 Willys Jeepstar 2dr Phaeton 1960-01 港区内 「ジープスター」は1948-49年の「前期型」と50-51年の「後期型」に分かれるが、この車はその中間的存在で、グリルは「MB」同じ9本の縦のスリットを持っており、パターンは前期型とは異なるが、ボンネットは前期型と同じだ。 写真の車は1951年から60年まで造られた初期型の「4W60系」としては最晩年のものだ。 ・「ジープ」は軍用車であり、乗用車ではない。

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。 （最初から「ジープ」の実績有る三菱に売り込むつもりで三菱の部品で組上げたのだろうが・・） 参考 ホープスターON ４WD 写真13-1abc 1970 Suzuki Jimny 初代 2017-10 日本自動車博物館／小松市 この車の製造権の売り込み先として小野定良が次に選んだのは、かねてから親交のあった鈴木修がいる「スズキ自動車」だった。

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静岡市内で撮影した物だが、初期型に限って正面のスリットが9本あり、MBと同じ顔をしている。 写真13-3ab 1993 Suzuki Jimny JA11 2015-10 アメリカン・ピクニック／お台場 この車は初代が発売されてから23年後のモデルで、1981年モデルチェンジして第2世代となってからの車だ。 これは「ウイリス社」の生産体制の限界を考慮しただけではなく、戦時下で工場が破壊された場合も生産を維持することが考慮された結果だ。

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撮影場所は神奈川県の座間市にある「日産ヘリテージ・コレクション・ホール」で、世界各国の名車を集めた「トヨタ自動車博物館」と違って、自社の歴史を網羅した「ダットサン」「日産」「プリンス」の車のみを集めたメーカー直営のミュージアムだ。

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9月23日納入期限ぎりぎりで試作1号車が納入され、1か月近く過酷なテストが行われた結果採用が決まり、プロトタイプが発注された。 （貴重な車だが残念ながら近くでよく見ることが出来ない）実はこの展示方法は昭和12年12月12日にくろがねの蒲田工場で朝香宮殿下 皇族 をお迎えして登坂能力のデモンストレーションをした際の写真が残されており、これに倣ったものと思われる。

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次は漫画「ポパイ」に登場する「ユージン・ザ・ジープ」という動物の名前からとする説で、この「ジープ」は超能力を持ち、なんでも出来るきることから人気があり、何でもできる人の事を「ジープ」と呼ぶこともあった。 創立者は小野定良で軽3輪トラック「ホープスター」がヒットし、軽4輪のトラックまで造る中規模メーカーに成長していたが、急速な発展に販売網が追い付かず売り上げが低迷し一時自動車から手を引いていた。

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ロードスターは前期型とされる。 40年も前の車とは思えない綺麗さと恰好良さだ。 展示車の案内には「1943年」とあるが「53年」の誤りと思われる。

1968年8月6日「製造権譲渡契約書」が締結され、その際スズキ・キャリイのエンジンを使った「ホープスターON 4WD」5台を納入する条件が付いた。

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その後54年から72年までは「UAZ」に移り合計で63万台以上が生産された。 空気抵抗を減らす効果はあるかもしれないが、それよりも偵察に出た際に太陽の光が反射して敵に発見されはいため倒せるようになっているのではないかと推定した。

早速天才エンジニアといわれる「カール・K・プロブスト」をチーフエンジニアに迎え、僅か11日後の7月22日には基本設計、青図、見積書などの必要書類を整え入札に応募した。

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戦後世界中にあふれた「VWビートル」が変身した軍用車と言う事は良く知られている。

少数の試作車を市販して手ごたえを感じたので、三菱での製品化を提案したがこれは実現しなかった。