フェラーリ ローマ。 「フェラーリ・ローマを買いに行ってみた!」intensive911(JUN)のブログ | intensive911(ポルシェ、ランボルギーニ、VW、アウディ、ミニ、レンジローバーほか)

フェラーリの新型「ローマ」、エレガントで控えめな街乗り車

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1000馬力のハイブリッドスポーツカーを発表するなど高性能路線まっしぐらと思われた同社だが、ローマは「エレガントで、控えめで、街乗りにも適したモデル」と位置付ける。 また、助手席側にも、8. ギアボックスは8速デュアルクラッチ。 今どきのスーパーカーとは別路線? この記事は会員登録で続きをご覧いただけます。

エレガンスの点では競合車の上をいっている印象だ。 立体的な形状を取り入れた近年のスーパーカーを見ると、「ローマ」が異色の存在であることがよく分かる しかし、今回のローマは、イタリアの首都であり原点ともいえる歴史深い街の名を冠していることからも分かる通り、イタリア生まれのフェラーリの魅力を改めて追求するクルマに仕上がっている。

フェラーリ、『ローマ』の詳細を発表…620馬力の 2+クーペ

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驚きの新型車である。 誤解を恐れずにいうならば、派手で押し出しの強いデザインが主流になっていたといっていいだろう。

埼玉県出身。 だが、昨今トレンドであり、この車のスタイリング・コンセプトのひとつでもある「ミニマリスト」を実践するなら十分だろう。

フェラーリ・ローマ

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同社の創業は1947年。 ローマは常にコーナーを正確にトレースする。 ドライビンググローブをして大径ステアリングを操っていた60年代のフェラリスタだったら、面食らうだろう。

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GT系で5つの走行モードを装備しているのはローマが初である。

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これまでのフェラーリとは一線を画すフロントマスク、それを起点にAピラー部でルーフラインとウエストラインに分かれ、再びリアで力強いフェンダーを形づくり、リアへと流れるラインの構成は、あたかもひとつの固体を削り出したかのような美しさを演出している。 難解にも思えるコンセプトをこれだけ美しくまとめたのですから、まさにデザインの勝利といったところでしょう。

アクセルペダルを踏みしめるたびに、そしてSSC=サイドスリップコントロールに守られたコーナリングを楽しむたびに、カスタマーはそれを意識することになるだろう。

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関連項目 [ ]• 別のセグメントに属するモデルです」 「私たちは忙しい人生を生きています。

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これまでのフェラーリとは一線を画すフロントマスク、それを起点にAピラー部でルーフラインとウエストラインに分かれ、再びリアで力強いフェンダーを形づくり、リアへと流れるラインの構成は、あたかもひとつの固体を削り出したかのような美しさを演出している。 日本では2020年4月1日発表された。

第160回:ローマが800万円になる日 【カーマニア人間国宝への道】

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2019年、フェラーリは5台のニューモデルを発表。

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また、スーパーカーの今後のトレンドを探るスタディーとしての役割も担っているのだろう。

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ローマはポルトフィーノよりも、20psパワフルとなる。

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注文装備で可倒式リアシートを選択しても345リッターである。

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エンジンはV型8気筒3855ccツインターボエンジンをフロントミッドシップに搭載し、後輪を駆動する。

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この「ポルトフィーノ」と比べれば「ローマ」は少し割高だが、技術面の進化などを考慮するとバーゲンプライスかも? メーターしかり、フェラーリにとって電子デバイスは、ドライブする人間を的確にサポートし、かつそのポテンシャルを最大かつ安全に発揮できるためにある。 加えて組み合わせられるDCTも8速化された。