スズキ 新型ハヤブサ（隼／Hayabusa）を発表 新型モデル登場は13年ぶり
- 2014年1月10日• 左）前モデルのエキゾーストシステム 右）新型のエキゾーストシステム 新しいエキゾーストシステムの排気音は、スズキ独自の排気音品質評価プログラムを使用して調整・最適化。
- 2014年1月10日• 左）前モデルのエキゾーストシステム 右）新型のエキゾーストシステム 新しいエキゾーストシステムの排気音は、スズキ独自の排気音品質評価プログラムを使用して調整・最適化。
スズキ公認のグッズも販売。
スムーズなシフトアクションを確保するため、ECMは加速または安定した速度を維持する時に点火を遅らせ、減速する時にスロットルバルブをオープン。 山口県• 前モデルよりも確実に良くなっている」動画の冒頭では、鈴木俊宏社長自ら、開発中の隼に乗車し、そう語った……。 1999年に茨城県谷田部町にある日本自動車研究所で最高速度312kmを記録し、当時のギネスブックにも世界最高速のバイクとして認定されました。
7CAE分析の進歩により、各ピストンの重量を26g削減しているのもポイントだ。
その結果、乗り手の技量を問わない一台になっています。 また、クランクシャフトのオイル通路の変更により、ピストン冷却オイルジェットの流れが増加し、ピストンをより効率的に冷却。
左）ワイドだが究極の空力特性を目指してデザインされたフロントマスク 中）新型は空力抵抗をとことん吟味し、ミラーのデザインを大幅に変更 右）クラッチレバーとブレーキレバーには穴を設置 前モデルに比べ、新型のサイレンサー部は可能な限りコンパクト化し、前モデルよりもリヤの重量を2054g削減。
12ライダーがブレーキをかけると、ABSの油圧ユニットがブレーキ圧を制御して、傾斜角度に一致する最適な設定を提供。
エンジン減速特性の制御 エンジンブレーキコントロールシステム 概要：エンジンブレーキの効果を選択可能 モード数：3（解除可能） 3つのモードと解除（オフ）設定を備えたこのシステムは、ライダーの好みに合わせてエンジンブレーキの有効強度を制御。
13当店のホームページにお越しいただき誠にありがとうございます！当店はスズキワールドグループ店から大型バイクに特化したSBS隼1号店です。 新しい隼のデザインコンセプトは「The Refined Beast（リファインドビースト）」。
important;background-size:contain! これらはクリアな照明を提供し、夜間の歩行者やその他の交通にも隼の存在をアピール。 今回、再びバイクに乗る人や、大型ビギナーも安心の電子制御システムをトコトン充実させている。 マフラーはバックエンドのシングルパイプへの変更と、よりシンプルなマフラー構造の採用により、排気システム全体の重量を2054g削減。
12新しいスロットルシステムの導入に伴い、スロットルボディの長さが44mmから43mmに変更。
ただ街中や峠など細かいターンが要求されるシチュエーションでは、少しフロントフォークのダンパーを抜くか、プリロードを緩めるとハンドリングが軽くなり扱いやすくなります。 ニューデザインの7スポークホイールは、見た目だけでなくグリップ感も向上。 隼（ハヤブサ）は前後ともフルアジャスタブルサスペンション。
13一般的にコーナリング時のブレーキ操作は、車体が直立、もしくはトラクションを失うのが特徴。 また、作用角を小さくすることでスリッパー面に負荷が掛かってしまうため、カムローブの幅を広げて耐久性をアップさせた。
ローンチコントロールシステム 概要：発進時にフロントホイールがリフトするのを防ぎ、最適な発進をサポートする モード数：3（解除可能） スタート時の効率的な発進と加速を可能にするシステム。
7carousel-content:nth-child 7 ,. 7点 評価人数：101人 台 214件 2153人 1件 車輌プロフィール THE ULTIMATE SPORT. 冷却システム（シリンダー、ラジエター）も性能アップ 摩擦を減らし、熱伝達と耐久性を向上させる、スズキ独自のSCEMメッキシリンダー。 モデル名の隼は猛禽類の頂点。
