相鉄線路線図。神奈川東部方面線

相鉄・JR直通線

- 相鉄グループ 2018年4月26日発信、同年5月15日閲覧。 JR東日本側は新宿駅以北ならびにに直通する列車の一部で、埼京線内をおよびとして運行するものがあるが、新宿駅 - 羽沢横浜国大駅間では各駅に停車し、大崎駅 - 羽沢横浜国大駅間では該当列車を含めた全列車が「各駅停車」として案内される。

相模鉄道の新型車両は車両メーカーを出発した後、貨物列車として機関車に引っ張られ、JR相模線・相鉄厚木線経由で搬入される。

相鉄・東急新横浜線は2022年度、相鉄・JR直通線は2019年度開業！神奈川東部方面線完成へ向けて

相鉄とJR相互直通へ乗り換えなしで新宿に西谷〜羽沢間の接続案浮上 - 神奈川新聞社、2004年9月8日• 旅客案内上は相鉄線ととの直通列車として案内される [ ]。二俣川駅から新宿駅までの所要時間は現在59分程度ですが、15分短縮され、44分程度で到着できるようになります。

新型コロナウイルスの感染予防について（10月21日更新）相模鉄道では、新型コロナウイルスの感染を予防するため、駅係員や乗務員のマスク・フェイスシールド着用等の対策を実施しております（フェイスシールド着用時や、人との間隔がとれる作業時等の場合は、マスクを着用しない場合がありますのでご了承ください）。を含めると、JR・と・を直通運転する特急号の事例がある。

相鉄線(相模鉄道)の時刻表／路線図／定期代

停車駅一覧• ：西谷 - 羽沢間の都市計画決定（横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第6号相鉄・JR直通線）。その名は厚木線。相模鉄道厚木線の位置国土地理院地図を加工戦時中に相模鉄道の本線は国有化され、相模鉄道は神中線と厚木線を運営する会社になった。

乗換路線乗換路線はありません• 車両の開発コンセプトは「安全・安心・エレガント」で、「獅子口」をイメージした力強い顔型デザインに横浜を象徴するカラー「横浜ネイビーブルー」で塗装した近未来的で上質な車両となっています。以遠（または方面）の各駅と羽沢横浜国大駅との各駅相互間（鶴見駅・武蔵小杉駅間）• （4月17日更新）• 3 都市鉄道等利便増進法に基づく速達性向上計画変更認定（神奈川東部方面線） R1. 当初は旅客営業を行い、後に貨物線となった。

相鉄・東急新横浜線は2022年度、相鉄・JR直通線は2019年度開業！神奈川東部方面線完成へ向けて

相模鉄道には、路線図に描かれていない「第3の路線」がある。 46往復が運行され、このうち朝時間帯の6往復が埼京線の新宿駅以北に直通する列車となっており、（着のみ）・・・川越線（発のみ）・発着が設定されている。また、前述の通り、当面の間品川・東京方面に直通しないことから、武蔵小杉駅で横須賀線・に乗り換える客が想定されるため、同駅のホームの滞留防止策としてラッシュ時は新宿方面の列車を連続させないようにダイヤを設定し、また武蔵小杉駅の混雑防止の観点から、乗り換えは西大井駅でも可能なことを案内するとされている。

内は品川駅・大井町駅経由の営業キロ。

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2018年12月12日発信、2018年12月28日閲覧。予めご了承ください。当初はにの取り付けなどの直通対応改造を行う計画であったが、保安装置の改造コスト等の理由から、11000系の対応工事計画を中止し、JR東日本への直通は12000系のみで行うこととなった。

- 本路線の鶴見駅への停車を要望している。

鉄道トリビア(476) 相鉄「第3の路線」といえば?

attr 'data-ek-suggest-json' ; availableSuggestTimeTableStationList. 2019年12月11日閲覧。 - 神奈川東部方面線のウェブサイト. なお、同様の特例は「大阪市内」にも設定されており、こちらは一筆書きとなるため単駅指定での途中下車も可能となるが、本特例は折り返し乗車となるため途中下車可能な乗車券の購入は不可となる。