ＪＲ京浜東北・根岸線 駅・路線図から地図を検索｜マピオン
で・が右手に分岐すると、・南大門前にあった都市の遺跡の上を突っ切り、に入る。
14- 盛岡駅間： 沿線概況 [ ] 停車場・施設・接続路線 「」および「」を参照 黒磯駅 - 新白河駅間 [ ] 黒磯駅を出ると列車はすぐにを通過し、区間から区間に入る。
大宮駅以南では宇都宮線に乗り入れ、同一の線路を走行。
川口市は南浦和駅 - 蕨駅間でも通るが、この区間に駅はない。
運転取扱駅（駅が信号を制御、運行を管理）：黒磯駅、郡山駅、福島駅、小牛田駅、一ノ関駅、盛岡駅• 乗換路線• 東仙台駅 - 東仙台信号場間• 田端駅 - 浜松町駅間以外では終点まで各駅に停車するため、電車の行先表示機は始発駅から快速運行区間終了まで「快速」の表示で運行されるが、快速運行区間を過ぎると「各駅停車」表示へ変更される。
- 名古屋鉄道（アーカイブ、旧ホームページ）• 209系500番台（2007年5月10日 本郷台駅 - 大船駅間） 諸問題 [ ] 遅延多発問題 [ ] 京浜東北線は近年ダイヤの乱れが多く、そのうちの発生件数で見ると - はを上回っている（2006年は京浜東北線27件・中央線快速15件、2007年は京浜東北線38件・中央線快速29件）。
第2種鉄道事業。
なお、快速運転時間帯に山手線で人身事故などによる運転見合わせやダイヤの乱れが起きた場合などは快速運転を中止して各駅に停車することがある。 なお、当線の戸籍上の終点は盛岡だが、JRより経営分離された盛岡以北の IGR および内は従前のまま東京起点からの通算表示となっている（盛岡駅構内にIGR線用の、目時駅構内に青い森鉄道線用の各0キロポストは設置されていない）。 なお、JR西日本発足後、2001年に電化開業したはスカイブルーの103系電車を、2008年に開業したおおさか東線では、国鉄から引き継がれた車両はウグイス色の塗色をそれぞれ使用している。
6車両基地の存在や折り返し設備の関係で、・・横浜駅などの主要駅より1駅手前までの運行となる電車が多く運転されていることが特徴である。
： 上野駅 - 東京駅間に整備された列車線経由で東北本線（宇都宮線）・高崎線と東海道線との相互直通運転、および常磐線から東海道線までの乗り入れを行う。 東海道本線区間の廃駅・廃止信号場については「」を参照。
9過去の使用車両 [ ]• 峠を越えるとに入り、を西に見ながらに到着する。 この地域はかつて生糸に代表される産業が盛んな地域であり、眼下にを望みながら時折のどかな田園風景の中に畑を目にすることができる。
路線 記号 色 T 青色 緑色 ・ オレンジ色 列車種別案内色 急行・快速急行 普通 臨時 首都圏新都市鉄道 [ ] 種別案内色 快速 通勤快速 区間快速 普通 東葉高速鉄道 [ ] グリーン 伊豆急行 [ ] 伊豆箱根鉄道 [ ] 岳南電車 [ ] 近江鉄道 [ ] 2013年3月16日から使用開始 彦根・多賀大社線（ - 、） 湖東近江路線（近江鉄道本線高宮 - ） 万葉あかね線（八日市 - ） 水口・蒲生野線（近江鉄道本線八日市 - ） 叡山電鉄 [ ] これに加えて、も設定されている。
起終点駅および仙台貨物ターミナル駅を除く）• 乗換路線 乗換路線はありません• には同駅のほかに、と東北新幹線が交差する、岩手県唯一の空港・に最寄りのやがある。
2018年4月1日廃止。 京浜東北・根岸線では1989年から1996年まで運用されていた。 かつては他の線区と比べて新車投入のタイミングなどでの優先順位は低かった。
7車体塗装はまたはを参照。 これにより、全区間デジタルATC方式となった。
最高速度（電車または気動車）：• 黒磯駅を越えて運転される在来線旅客列車は、臨時列車のみで、定期旅客列車は存在しない。 また、これらの活火山のため郡山から福島にかけては、、、ほか、有名なが多い地域でもある。
かつての「けごん」「きぬ」は方向幕では白地に赤文字であったが、現在は黄色地に改められている。 宇都宮線、高崎線、常磐線の3路線が上野駅発着であり、東京駅を縦断する路線が当路線と山手線のみだったことも混雑に拍車をかけていた。
