一方、西武新宿線は、東京都区内に限っていえば、乗り入れどころか他路線に乗り換えすら十分にできないという残念な環境がある。 (昭和51年) - 休日に限り西武新宿駅 - 西武秩父駅間直通の特急「」号、西武新宿駅 - 所沢駅間「」号運行開始(「」も参照のこと)。
(平成20年)• 1995年1月20日• プロ野球・西武ライオンズの公式戦開催日(土休日ダイヤの時のみ)と同 日本シリーズ開催日の平日・土曜・休日とわず運転の西武新宿駅 - 西武球場前駅間運転の往復の野球臨時快速急行• 以前は8両編成で運行されていたが、原則10両編成で運転された。 なお、2001年12月のダイヤ改正以降は、田無駅 - 高田馬場駅間で千鳥停車となる種別は運行されていない。
8両駅のほぼ中間、が斜めに交差した先にがある。 「開かずの踏切」は解消され、街の利便性も大きく変わるかもしれない。
乗客減少と工費増大という厳しい状況に追い込まれた結果、この計画は断念されてしまいました。 この中断の開始地点は2. は、旧西武鉄道時代に当路線が開通した際、東村山駅から本川越駅まではポストが既設であったので、新たに起点となる高田馬場駅ホームの下り方終端部の0kmポストから、合流地点の東村山駅付近まで設置したものである。
17しかもこの高田馬場駅は、東京メトロ東西線へも比較的イージーに乗り換えが可能。
久米川駅を出るとすぐにとと交差する。 上り電車も同様だ。
。 :新宿駅西口行、高輪口行 新宿駅東口や新宿駅西口、発着路線も利用可能(当駅から徒歩5 - 15分程度かかる)。 現在は10両編成の列車も運行されている西武新宿線。
3・ … で試合が行われる日は、行き直通列車が運転される。 田無駅から先も通過駅がある(停車駅は駅一覧を参照)。
(昭和13年) - 所沢駅 - 入曽駅間に所沢飛行場前駅開業。
当路線では急行停車駅である鷺ノ宮駅と上石神井駅を通過し、田無駅に停車する。 (昭和54年)3月25日 - 入間川駅を狭山市駅に改称。
JRとのガードをくぐり踏切を越えるとに着く。