オーナーが語る！「ニンジャ1000」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
走り出して最初に感じたのは、「すべてが軽い！」ということ。
142019年のEICMAで発表された新型は、ニンジャ1000SXという名称となり、日本では2020年の4月に発売となった。
これは決して遅いバイクではない。 マーケットコードは、Ninja ZX-6R ABSがZX636FGF。
川崎壱番 関連項目 [ ]• - カワサキモータースジャパン・2017年6月29日（ABS装備が義務化されるため）• ニンジャ1000 SX 試乗インプレッション ライダーをサポートする先進のメカニズムで 疲れ知らずの楽々ライディングを実現 ニンジャ1000 SXのシート高は820mmだが、足つき性に配慮した形状となっているため、数値よりも低めに感じる。 コーナリング中のエンジンやシャーシ各部の状態をリアルタイムでモニタリングし、パワーやブレーキ効力を最適な状態にコントロールする「カワサキコーナリングマネジメントファンクション」が加減速時の挙動をスムーズにしてくれ、ライダーが思った通りのラインをトレースしやすくしてくれるのだ。 ニンジャ1000SXのウリであるライダーサポート機能のひとつ、ライディングモードは「スポーツ」、「ロード」、「レイン」と、エンジンの出力特性やトラクションコントロールをユーザー自身の好みに調整できる「ライダー」の計4モードが選択できる。
182013年1月にカラーチェンジ。
3 最大トルク回転数（rpm） 6500 7300 燃料タンク容量 L 15 19 燃料（種類） レギュラーガソリン ハイオクガソリン 燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション 満タン時航続距離（概算・参考値） 481. 2002年にフルモデルチェンジ。
パワーモード選択が可能になり、トラクションコントロールも搭載。 ABS搭載モデルも発売。
などしてくださる（）。 全編英語ですが、字幕をONに、自動翻訳を「日本語」にすると、簡易翻訳の日本語字幕が出ます。
102014年にはZ1000とともにモデルチェンジを受け、ニンジャ1000は2代目（Z1000は4代目）へと進化。 メッキシリンダー採用によりボアが66mmから68mmへと拡大し排気量636ccになった。
ただ、今回の4代目は大いに気になっている。 ２、各種設定の方法 各モードの切り替えや表示の切り替え、パワーモードやKTRC（トラクションコントロール）の設定方法など、全てを詳細にまとめたページは別に用意しておりますのでよろしければ覗いてみてくださいませ。 これまでもニンジャ1000シリーズはスポーツツアラーカテゴリーの中でもスポーティなキャラクターだったが、ニンジャ1000SXではよりスポーツ性を重視したバランスになっていると感じられた。
6排気量が再び599ccに戻り、91. 積載性が悪い。
ツアラー寄りという事もあり、タンクも大きく、ハンドルとミラーの幅も広めになっています。 マーケットコードは、Ninja ZX-6R ABS KRT EditionがZX636FGFA。
8各情報の配置もごちゃごちゃしてて見にくい。
専用アクセサリーとしてパニアケース（GIVI製）が設定され、左右それぞれにフルフェイスヘルメットが収納できる。
11後軸出力＝138. オーナーの声を見てみると、6速低回転で巡行中からそのままスロットルを開けるだけで加速していく太いトルクや、走り出したら車重を感じさせない取り回しの軽さ。
