スポーティなフロントマスクにはラジエータグリルが無く、上段にLEDヘッドランプ、下段にLEDフォグランプを配し、ヘッドランプ下方に設けられたL字型DRL(デイタイムランニングライト)は車両中央部の細幅イルミネーションランプと連結して一文字に点灯する構造になっており、発光時にワイド感を演出します。 因みに上図のゴールドブラウンメタリックはハイブリッド車のみに追加されたカラーで、更にこの頃からハイブリッド車にジャズブラウンのインテリアカラーが登場しました。
11そんな市場に飛び込んでいくことになる新型ヴェゼルであるが、「ホンダらしさ」を忘れなければ、新型も現行型と同じように成功するであろう。
さらには、新型フィットの時のように、「見せ方」にひと工夫あると、なおいい。 過去モデルにしかないガソリン車の上級グレード「S」が欲しい方は敢えて現行ではなく過去モデルを選んでみるのも良いでしょう。
18以降に厚みと傾斜を持たせスタイルのシルエット• 全体的なボディスタイルを見ていくと、ホンダの新世代プラットフォームを採用することで現行ヴェゼルよりも重厚感があり、車格も大きく、そしてリヤハッチガラスもかなり寝かせているのでクーペSUV風に仕上げられています。 値引きについては 下記の記事を見ておけば、簡単にできますよ。
既に首都高速道路・大黒ふ頭PAなどでスパイショットされている開発車両ですが、いよいよ来年の市販化に向けて本格的な公道テストを実施しているという印象で、その一方でボディサイズは大幅に大きくなり、フロントエンドにも新型オデッセイ New Odyssey /N-ONEと同じ六角形のハニカムグリル、眉毛タイプのLEDデイタイムランニングライトなど、現行とは大きくかけ離れた欧州車風のデザイン意匠を採用することになりそうです。
ナビはVXM-197VFEiを装着しております。 もしこの情報が事実であれば、新型ヴェゼルが完全に割を食う…少なくとも悪影響が出てしまう。
編集者として購入ガイド誌、4WD誌、キャンピングカー誌などを手掛け、10年ほど編集長を務めた後、2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。
1サイドや座面を専用形状にすることで、スポーティーで上質な乗り心地だけでなく、ロングドライブにおけるドライバーと助手席の同乗者の疲労軽減にも貢献。 ヴェゼルがデビューしたのは、2013年12月のこと。
その他の大きな違いとしては安全運転支援システム「ホンダセンシング」の有無で、発売当初のヴェゼルにはまだ搭載されていませんでした。 良好な視界の確保に貢献するとともに、切り換え操作の頻度も低減。
10価格はガソリン車のFF仕様が2,165,000円、4WD仕様は2,381,000円の価格設定でガソリン車のベースグレードの価格との差額はFF仕様も4WD仕様も90,000円とそこまで大きな差額ではありませんので、お買い得なグレードですね。
発売日を2021年1月頃を予想する自動車メディアもありましたが、現時点では春発売が濃厚か。 モデューロXは、初めて運転したドライバーを驚かせるようなチューニングモデルはないが、安心して飽きずに長く使える上質なクルマに仕上がっている。
外部サイト. そしてフェンダー周りを見ていくと、開発車両ではフェンダーモールが設けられていないように見えましたが、このレンダリングではSUV感を強調させるためにフェンダーやサイドスカートに素地ブラックのプロテクタパーツを設けられています。
なお、前後にはホンダロゴは見当たらず、かわりに東風ホンダオリジナルのロゴが装着されました。 またこの電子制御式パーキングブレーキは、スイッチでのオンとオフの切り替えの他に発進時にアクセルを踏むことでも解除されます。 Honda独自のCVT制御「G・Design Shift」を専用設定 ガソリン車のみ エクステリアにRS専用フロントグリル、クリスタルブラック塗装を施したボディーロアガーニッシュ・ドアミラー、 RS専用18インチアルミホイールを採用。
3車名がどうなるのか分かりませんが、この記事では「ヴェゼルPHEV」と便宜上表記します。 それと同時にホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が採用され、より安全で快適なドライブを楽しめるSUVとして更なる人気を獲得しています。
ただし、 フルモデルチェンジ後は「かなり値上がりする」という噂が流れてます。 ステアリングはフィットと同等の目新しい2本スポークのものになる可能性があります。 女性の家族にはものすごく好評です。
7ホンダヴェゼル2014~2015年モデルと現行モデルの違い 次に2014~2015年にかけて発売されたモデルと現行モデルとの違いを見ていきましょう。