エアサイクルの採用によって画期的なキャブコンが誕生したことはよく分かったのですが、そのほかの装備類において何か特徴的なことがありますか？ 【蜂谷】 トイレなどは、オプションですが、清掃の手間がかからないラップポンを用意しております。 5t標準ボディーを使用しますが、2t用のシャシー、ブレーキ系を使い、重いキャンピングカーの安全性を確保しています。 マットレスの下にはオプションのスプリングが装着され、自宅のベッド以上に快適な寝心地を実現している。
2また、跳ね上げたベッドボードがバンク部のフタがわりになってくれるので、生活感が隠せる上に、走行中にバンクベッドに収納してある荷物が落ちてくる心配もありません。 もちろん、こうした電源設備の充実は、積載量に余裕のあるベース車両があってこそ。
詳しくは日本特種ボディーさんのページでご覧ください. 新型のELF Be-camには、いすゞの先進技術が搭載されていました。 バンクベッドを支える受けの部分もスタイリッシュです。
15まるで新築の家を建てる時のように、内装の要望にも応えてくれる、 セミオーダーキャンピングカーです。
これは蜂谷の説明にもあったとおり、大メーカーが本腰を入れて関わったキャンピングカー専用シャシーですから、安全性は折り紙つきです。
4付近に支店や営業所が無い。
important;fill: 5a5a5a;fill:rgba 0,0,0,. なお、気になるSAKURAのお値段は、下記のとおり（いずれも税抜き） スタンダード 2WD 6,870,370円 ／ 4WD 7,148,148,円 アイクールパッケージ 2WD 7,425,926円 ／ 4WD 7,703,704円 フルパッケージ 2WD 8,101,852円 ／ 4WD 8,379,630円 NTB（日本特種ボディー株式会社）HP ＞かたなねこ さん、ようこそ 確かに、SAKURAの内外装のデザインは、発展途上という感じも多少受けました。
そうなると、普通のエアコンで冷却するのはそうとう効率が悪くなって、満足できる温度設定に至らないことがあります。 さらには、日本ブランドだとすぐ分かるように、「NINJA（忍者）」、「SHURIKEN（手裏剣）」などという名前も頭に浮かべているんですよ。 また排気ブレーキも搭載されているので、安全への予断がありません。
11走行性能や空調などは、あとは「熟成」というテーマが残るだけですね。 個人的にも、いろいろと話を聞かれることが多いです。
5t標準ボディを採用。 もちろん使用頻度、走行距離によりもっと早まる場合もございます。 日本製の部品（一部海外製あり）• さらには使ってほんとうに楽しめるキャンピングカーを実現することが可能になると判断したわけです。
18オプションの電気ボイラーをつけるとお湯も使えます。 なお、ソーラーパネルの搭載も見越したルーフ設計となっており、580Wのソーラーパネルがすっきりと設置されている。
