【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー 「アウディQ3／Q3スポーツバック」（2020年10月放映）（Webモーターマガジン）
ちなみに「アイビス」とは「トキ」のことで、そのイメージ通りの色合いです。
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ちなみに「アイビス」とは「トキ」のことで、そのイメージ通りの色合いです。
57kgmを1750rpmの低回転から発生し、ヒルディセント・コントロール機能も標準搭載されています。
また、最低地上高はベースモデルから維持されていますが、専用デザインの前後バンパーなどにより低重心なスタイルに変更されています。 初代Q3は、のちに150ps・250Nmを発生する1. また新型Q3のホイールベースは2680mmで、初代Q3の2605mmと比較すると75mm長くなった。
20乗り心地はマイルド 試乗車は スポーツモデルのSライン。 荷室面積はQ3と同等だが、Q3スポーツバックはリヤゲートを寝かせている。
0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD• 【走行性能】 ハンドル操作のレスポンスも良く、高速走行時も安定しており、非常に良いと思います。
18左右の仕切り板も取り外しできるので、多彩なアレンジが可能です。
システムには、緊急ブレーキや車線逸脱警報、リアクロストラフィックアラートのほか、渋滞アシストとアクティブレーンアシストを備えるによるアダプティブクルーズコントロールが装備されています。
1235 TDI クワトロ アドバンスド：513万円• それにともない、荷室容量も広くなっている。 0リッター直列4気筒ディーゼルターボの「35 TDI」（150ps／340Nm）。
【気になる点】 ７速のDCTを使用しており、旧タイプではリコールが出るなどし、信頼性は普通のトルコンATには劣り、５年を超える長期間乗ろうという場合はDCTの故障により多額の修理費がかかるリスクがあることは承知の上で購入すれば後悔が無いでしょう。
内外装デザインの刷新だけでなく、クリーンディーゼル搭載モデルも合わせて追加が行われた。
。 新型アウディQ3､Q3スポーツバック レビュー 続いて車両のレビューです。 試乗車の写真は撮り忘れてしまったので、試乗の感想のみとなります。
11動力性能は2. 竹岡圭さんが試乗したのは、1. また、スポーツバックのディーゼルモデルのグレードは、スポーティさを強調する内外装のアイテムや19インチの大径シューズ、スポーツサスペンションなどを標準装備とした「Sライン」に限られることになる。
9kgmまでアップ。 ラゲッジスペースはQ3と比べると、縦方向が少し狭め。 内装はこんな感じ。
7価格452万円～。 35 TDI クワトロ Sライン：563万円• 2020年8月19日より国内販売をスタートする。
上位モデルから受け継がれた10. 7kgm 駆動方式：4WD「Quattro」• 5Lターボエンジンを搭載。 すでに300台を超える予約が入っているという。
5駆動方式はFFと4WDの2タイプで、FFには150psの1. ディーゼルエンジンよりトルクで劣るが2WDで車重が軽い こうなると、新型Q3シリーズの個人的なオススメは、今回はテストドライブがならなかったものの「恐らく、スポーツバックのベーシックグレードである『35TFSI』なのではないか」と言いたくなってくる。
長年のアウディ・ファンにしてみれば「ほっとする味付け」かもしれない。 メーターには、10. 先代よりも足元が広くなった、アウディ 新型「Q3」の後席 新旧モデルの居住空間を比べて、もっとも広くなったのは後席の足元スペースだ。
