東京国際空港
の流れを遮らないこと。
18イベントスペースや多目的ホール、レストランや物販店などの商業店舗が設けられた。
: 日本・オランダ航空当局と日蘭それぞれの航空会社が週7便で羽田ととの間で就航できるよう合意。 これにより、2010年10月以降の航空会社別の国際線運航便数は日本航空が計10路線、1日13便と最多となる。
12020年4月3日閲覧。 2020年8月30日閲覧。
おまけ知っておきたい羽田事情 ターミナル間の移動は？ ご紹介した通り、羽田空港は発着エアラインによってターミナルが分かれています。
6東京港に入出港するタンカー、などの安全な航行を妨害しないようにすること。
再拡張事業 [ ] 航空需要の増大から、羽田空港においては、は2分間隔で発着が行われるなど、1990年代には発着能力が限界に達しており、増便は困難な状況になっていた。
3ワンウェイ（返却） 別の店舗からご出発された場合でもご返却いただくことが可能な店舗です。 折角の旅行で飛行機を逃さないためにも、自分のフライトの就航ターミナルは前もって確認しましょう！ それでは、また次の記事で。
また、運輸省内部でも「羽田を拡張すれば、成田は不要」と主張する成田空港反対派を刺激したくないとの判断が働き、調査開始から10年余りの停滞があった。
17動く歩道もあるので、猛ダッシュをすると5分程でターミナル間の移動が可能です。 5倍拡大、固定スポット（搭乗口）が10から18、チェックインカウンターが96から144、出発保安検査場が1カ所から2カ所に増加するなどした。
: 日本・香港航空当局間協議の結果、羽田の第4滑走路供用開始後、日本、香港双方の企業に対し、羽田の昼間時間帯を使用して双方1日2便ずつ、羽田 - 香港路線の開設を可能とし、成田空港および羽田空港の深夜早朝時間帯と香港を結ぶ便数を旅客貨物の区別なく週70便まで可能とすることで合意したと発表。 （しかしヴァージン側は実現しなかった）• 沖展に不可欠な埋め立て工事は、脆弱な海底地盤により難航した。
16第2旅客ターミナルはANAグループ、およびAIRDO、ソラシドエア、スターフライヤー（関西線・山口宇部線） のそれぞれ専用ターミナルとなっている。
の羽田空港国際線ターミナル駅（現：）開業に伴い、 羽田空港駅から 羽田空港国内線ターミナル駅に改称され 、さらに羽田空港旅客ターミナルビルの名称変更に伴い 、より 羽田空港第1・第2ターミナル駅に改称された。 定期チャーター便の就航と再国際化 [ ] 国際線ターミナルと国内線ターミナル間を結ぶ無料シャトルバス 前述した記事と重複するが、に開催されたにおいて、羽田空港とのとの間に日韓両国の航空会社がチャーター便を運航した。
20両ターミナルを連絡する付きの地下通路も併設している（両ターミナル間は地上の無料連絡バスなどでも連絡している）。
海外直行便は国際線ターミナルから出発する• 所有の意思がないと証明されたとは言えない」として逆転判決を言い渡した。 また、日本航空輸送やのとなり、や、やなどの当時の国内主要都市に向けた国内線のみならず、へ向けた国際線の運航も活発化。
7強制退去 [ ] 大鳥居（天空橋駅の南） 終結後、は、によって各地の飛行場や航空施設を良好な状態で保存するよう命じられた。
そのうえ、日本の高度経済成長が続いていた中盤には、日本航空がボーイング747型機を国内線に投入したほか、国内線のみを運航する全日本空輸やも型機や型機などの機の就航を開始したことから、首都圏の航空需要を一手に引き受けていた羽田空港は、国際線のみならず国内線ターミナル・貨物ターミナルの処理能力も限界に達してしまう。 おおむね就航可能な国際定期便については、短距離便でソウルや、、、など。
3航空便にてご来店のお客様は、以下空港内カウンターにて受付後、送迎車で羽田空港店までご案内いたします。