スズキ スーパーキャリイ vs ダイハツ ハイゼットトラックジャンボ どっちが買い！？徹底比較
かつて、S200系列の派生車をとしてトヨタにOEM供給していたが、8年3ヶ月ぶりにS200系列の車両をOEM供給することになる。 2001年 小型自動車登録のを発売（同年終売となったの受け皿。 660 トプレック低温冷凍車 ハイルーフ• 2014年 カーゴに特別仕様車「リミテッド」を発売。
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かつて、S200系列の派生車をとしてトヨタにOEM供給していたが、8年3ヶ月ぶりにS200系列の車両をOEM供給することになる。 2001年 小型自動車登録のを発売（同年終売となったの受け皿。 660 トプレック低温冷凍車 ハイルーフ• 2014年 カーゴに特別仕様車「リミテッド」を発売。
18この末裔にあたるは、（平成20年）より日本へが開始され、同年から、として販売されている。
ハイゼットのロングキャブバージョンである「ハイゼットジャンボ」。 荷台と違って雨に濡れない。
快適な走りと積載性の高さを重視する方におすすめの一台です。
手荷物や危険性のないキャンプ用品なども置ける 今の日本人男性の平均身長は約172cmで、30年前に比べると約5cm伸びた。 バンのバックドアは初代、および2代目と同様のヒンジ式の横開きを採用した。
16一部改良。
リアをハイギア化し、MTに副変速機（エコ・楽モード切替機構）を追加したことで、21. 下記の車両形式 グレード 一覧から車両型式 グレード を選択することにより、ダイハツ ハイゼット トラック の 車両型式 グレード 別に標準装着ホイールサイズとオプション装着ホイールのホイール規格サイズと ホイールサイズ変更時のシミュレーション参考値一覧を公開。
2コンパーノ（前期型）にやや酷似したフロントフェイスとなる。
2012年7月から改正されるシート、およびシートベルトに関する保安基準の改正に適合。 カーゴ デッキバンは同年4月に発売された特別仕様車「G"リミテッド"」をカタロググレードと同様の改良（フロントスピーカーの大型化及び純正ナビ・ドライブレコーダー装着用プリワイヤーハーネスの追加）を行うとともに、ボディカラーの一部（専用設定色）の入れ替えを行い、「GL」に改名してカタロググレード化した。 660 ジャンボ SAIIIt 3方開• 2014年 トラックに新セットオプション「エコパック」を追加設定。
3660 カラー鋼板簡易保冷車 SAIIIt ハイルーフ• グレード体系も再編し、発売当初は標準グレードの「スタンダード」と上級グレードの「エクストラ」を基本とする体系となり、「スタンダード」にはより割安な価格設定とした「エアコン・パワステレス」と4WD・5MT専用の農繁仕様「農用スペシャル」が設定される。
L35型系ハイゼットがフェローピックとフェローバンとなったため、名称もハイゼットキャブからハイゼットとなった。 AT車は軽トラック初の電子制御式4速ATを採用。
エンジンは2気筒から3気筒に変更。 - 同上｡• 標準ボディではヘッドレストが後部の隔壁に固定されるから、小柄なドライバーが運転席のスライド位置を前方に寄せると、背もたれとヘッドレストの間が離れてしまう。
4特に踏み始めで発進の際は、コツを掴まないとあっさりエンスト。 660 スペシャル 農用パック 3方開 4WD• 6mは3車とも共通だ。
フロント周辺の意匠を大幅にフェイスリフト。
