ã€äººèº«äº‹æ•…】 æ±æ¦æ—¥å…‰ç·šã€€æ
なお、浅草～東武宇都宮間で運行されている特急『しもつけ』は廃止となり、下り列車は新栃木行きの『リバティけごん239号』に置換え。 143 - 149）• また、は東京メトロ線をまで乗り入れるが、東上線には入線できない。
4
なお、浅草～東武宇都宮間で運行されている特急『しもつけ』は廃止となり、下り列車は新栃木行きの『リバティけごん239号』に置換え。 143 - 149）• また、は東京メトロ線をまで乗り入れるが、東上線には入線できない。
4東京メトロ副都心線直通列車のうち、土曜・休日ダイヤの午前中に運行される下り快速急行3本を小川町着に延長。
2008年6月のダイヤ改正前までは、日中および夜間は15分間隔（1時間に4本）、朝は10分間隔（朝ラッシュ時は下りのみの運行）、夕方は12分間隔（1時間に5本）で運転されていた。 田面沢駅廃止。 他にも秩父鉄道との間に数本線路が存在するが、現在は使用されていない。
12各種別の現行の停車駅は「」を参照。 （昭和5年）• （平成23年）• 公式な乗換駅として案内されていないが、駅改札口に本川越駅までの地図が掲出されている。
：免許状下付（北豊島郡巣鴨村大字池袋字宮ノ下-同郡同村大字池袋字向原間）• さだみね: 池袋駅 - 小川町駅（平日運転）• 7年間の東上線の人身事故は197件。
10これに伴い埼玉県内の成増駅 - 志木駅間で完全立体化とし同区間の踏切を除去。
過去に計画されていた分岐線および接続線 東武西板線 「」も参照 1920年（大正9年）の東武鉄道と東上鉄道の合併を受けて、本線（伊勢崎線など）系統と東上線系統の連絡を図る目的で計画された。 （昭和20年）• 伊勢崎線 久喜 以北エリア 平常どおり運転しています。 - 2011年4月5日（2019年4月21日閲覧）。
3— 天岸さぐも otmegany 本当に呪われているんじゃないだろうか…というくらいに人身事故が多い東武東上線…。 伊勢崎線特急 平常どおり運転しています。
発信時刻 内容 02月11日 00時18分 現在、平常どおり運転しています。 小川町駅 - 寄居駅間 この区間は全列車ワンマン運転を行っており、日中は1時間に2本（30分間隔）で運転されている。
中央線の7割程度だが、最近の3年間（2012〜14年度）に限ると78件（年平均26件）で、同じ3年間に79人が自殺した中央線に匹敵します。
その後1924年（大正13年）の寄居 - 高崎間免許失効により延伸計画は撤回され、東武東上本線は池袋 - 寄居間の路線として確定した。 川越特急 のダイヤ改正で新設された種別。
（昭和28年）• 構内で再びカーブし、副本線を有するへ至る。 「三田線」への改称は1978年（昭和53年）7月に行われた。
東武鉄道と東上鉄道の合併時点（1920年）では寄居以北の延伸についても準備が進められ、用地買収中であったが、国鉄（鉄道省）の建設計画により中断された。
このため、運転間隔が4 - 13分間隔とばらつきが出た。 また、ふじみ野駅での緩急接続もなくなった。 への観光客をターゲットにしており、土休日は下り2本・上り4本が、平日は下り2本・上り3本が運行される。
なお、折り返し運転を行っておりますが一部列車に運休および遅れがでています。 遅延証明書 鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう ｜｜｜｜｜｜｜ 振替輸送 振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
