ポルシェカイエンクーペ。ポルシェ新型カイエンクーペ新モデル追加日本2019年4月22日と6月21日予約開始

【ポルシェカイエンターボクーペ新型試乗】もはや、SUVというジャンルを超越している…木下隆之

強烈なパワーを発生させるV型8気筒4リットルツインターボそれでいて、スタイルだけのファニーカーではない。

いかがでしょうか？やはりサイドからリアにかけてが、顕著に違いが見てとれるところですね。横から見ると破綻のない美しいフォルムに驚く。

ポルシェカイエンクーペって、カイエンとなにが違うの？

カイエンクーペ：11,820,000円• 全幅はBMW X6 M コンペティションがポルシェカイエンターボクーペより31mm広く、車重も100kg弱重い。カイエンクーペのプラグインハイブリッドモデルは、ベースモデルとなる「E-ハイブリッド」で1276万円、ハイパフォーマンスモデルの「ターボS E-ハイブリッド」でシリーズ最上位の2376万円となっています。これ見よがしの演出もなく、硬すぎも柔らかすぎもしないソリッド感は「これぞポルシェ」というほかない。

さらにカイエンクーペというモデルへの興味が高まったのは言うまでもない。上質でなめらかな乗り心地で車内も広く家族は快適、また一旦加速するためにアクセルを踏み込むと、そのエンジン音や加速、直進安定性、高速でのレーンチェンジは「さすがはポルシェ！」と嬉しくなるし、ハンドリング、ブレーキ全てにおいて、ポルシェの走りを楽しむことができてドライバーも嬉しい。

ポルシェ・カイエンGTS、カイエンGTSクーペ発表＆日本国内価格

インテグレーテッドヘッドレストと8-way電動調節を備えた新しいスポーツシートを採用。また、より丸みをもったルーフにあわせリアサイドウインドウの形状も大きく変更され、速度感のあるデザインに。何ともダイレクトなネーミングではあるが、それは4ドアクーペというボディスタイルと、それに関連するパート以外に、ほとんどのメカニズムをベースとなるカイエンから継承していることを物語っている。

それでも、車体のどこからも低級音やオツリめいた振動がほとんど看取できないのはたいしたものだ。ただ、カイエンにはオフロード走行向けの三角形のグリップハンドルがついているので、それを掴んで体を支えられるのは便利だ。

ポルシェ新型カイエン Eハイブリッドクーペ PHVモデル日本2019年9月13日発売

従来型の信頼性が高いからこそ期待できるボディがクーペ形状になったからといって中身は基本的にカイエンと一緒なので、ポルシェが言う「カイエンよりもカイエンクーペのほうがプログレッシブでアスレチックでエモーショナル」を鮮明に実感できるのかと問われれると、胸を張って「はいそうです」とはちょっと言いづらい。駆動方式：4WD ポルシェ新型カイエンクーペのパワートレインには、ベースモデルに3Lターボエンジン、ハイスペックモデルには4Lターボエンジンが搭載されています。