ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）
したがって、アダプティブクルーズコントロール（ACC）レーキープコントロール（LKC）からなるメーカーオプションの「スマートクルーズパック」は、高速走行やロングドライブが多い場合に選択すればいいと思います。
したがって、アダプティブクルーズコントロール（ACC）レーキープコントロール（LKC）からなるメーカーオプションの「スマートクルーズパック」は、高速走行やロングドライブが多い場合に選択すればいいと思います。
一言でいうとかなり慎重な安全運転。 長野・山梨あたりの長ーい高速道路のトンネルの右車線を走ってるときに2回くらい表示。
）がある。 その他、アダプティブクルーズコントロールのシステムを過信して、誤作動や不作動などによる思わぬ重大事故が発生する。
8マツダ マツダの全車速追従機能付クルーズコントロール機能は、「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（全車速追従機能付）」もしくは「MRCC（Mazda Radar Cruise Control）」と呼ばれます。 一般道で左側に自転車が走ってる時もきちんと認識した経験あり。
しかし、このACCを一旦セットして置けば坂の勾配がどんなに変化しようが常に一定速度にキープしてくれるのですからこんなに楽なことはありません。 埼玉の峠道でめっちゃ狭いトンネル内で一回。
16運転者が積極的に介入したい場合のコマンド入力方法は車間距離の設定を除き、在来のクルーズコントロールとほぼ同様である。 慣れれば体に感じるGの具合で点いてるか点いてないかわかるようになります。
さすがに最長車間に設定はしていますが、はじめの頃に比べるとそんなに怖さを感じなくなってきました。 下り坂ではエンジンブレーキの代わりに重宝します もう一つ便利なのが長い下り坂で使うアダプティブ・クルーズ・コントロール。
5ハスラーとは違って自然吸気エンジンにも搭載されているのが違いです。
ハイトワゴンのACC搭載モデル• だけどやっぱりACC is Readyが終わった後の再スタートは人間が行う必要があるみたいです（ネットで調べた結果）。 ディストロニック・プラス。
1これのインターフェイスはちょっと分かりづらい。
全く問題無いレベルなのですが、満点にしなかったのは上限速度設定には気をつけないと、追従していたターゲットが車線変更などで見失った場合、新しいターゲットを捕捉する迄の加速が鋭いのでちょっとビックリします。 「インテリジェントクルーズコントロール」、「レーダークルーズコントロール」、「全車速追従機能付クルーズコントロール」とも呼ばれる。
お客様の仕事用車両、トラックをはじめとする様々な車両を大切に整備します。
多分この車間設定を決めた開発者の方は、「前車が急ブレーキをかけても自動で衝突を避けられる距離」というものを基準にしたのだろうと思いますが、運転する側にとっては「前車が急ブレーキをかけてもアイサイトが減速しなかった場合に慌ててブレーキを踏んでも衝突を避けられる距離」を安全と感じるのではないでしょうか。 先行車との車間距離は車速等によってシステムが決定するが、運転者の判断により設定値を変更可能（安全性確保の観点からシステムによる補正が行われるのが一般的）なものが一般的である。 ボルボのアダプティブクルーズコントロールはVシリーズやXCシリーズ、Sシリーズなどに搭載されています。
1デイズハイウェイスター• 全車速追従機能付クルーズコントロールで高速道路での疲労を軽減 高速道路でのドライビングは、道路が空いている場合でも長距離になると同じ姿勢を持続し続けなければならず、アクセルを一定に踏み続けるのも意外と疲れます。
車線も認識してる？高速道路でのACCの凄さ 緩いカーブが続く片側2車線の高速道路でACCを使ってて、前のクルマとの車間がけっこう遠い時でも、ちゃんと車線を認識してる気がします。
