東武東上線の鉄道人身事故一覧
（平成23年）• ほとんどの列車が成増駅で普通列車に、ふじみ野駅で川越市駅発着の準急、川越市駅では森林公園駅発着の準急と緩急接続を行う。 （昭和10年）• 各駅停車を合わせた本数も多いことで、1駅での停車時間超過が後続の電車を遅らせることもあり、遅延が連鎖反応する原因になる。
7
（平成23年）• ほとんどの列車が成増駅で普通列車に、ふじみ野駅で川越市駅発着の準急、川越市駅では森林公園駅発着の準急と緩急接続を行う。 （昭和10年）• 各駅停車を合わせた本数も多いことで、1駅での停車時間超過が後続の電車を遅らせることもあり、遅延が連鎖反応する原因になる。
7（昭和54年）• 「三田線」への改称は1978年（昭和53年）7月に行われた。
霞ヶ関砂利線：的場（現・）- 入間川 間 2. 2008年6月13日まで、朝が8 - 10分間隔、日中が15分間隔、夕方が12分間隔、早朝と深夜が5 - 22分間隔だった。
1本事業に伴い、対象区間に存在する踏切8ヶ所が撤去される。
留置線のある駅• 同じく地下鉄であって、踏切が存在せず、地上の天候にも左右されにくいため、電車の遅延の直接的な原因は少ない。 - 、2015年11月24日• 終日小川町駅での分断ダイヤとなる。 0キロポスト自体は下板橋留置線にある。
18：武州松山 - 間開通。 沿線概況 埼玉西部と東京池袋を結ぶ以南の沿線地域は新興住宅地の開発が盛んである。
ところが組織改革で伊勢崎線系統と統合され、お財布を本社に奪われてしまった。 2013年3月のダイヤ改正では、前述の快速の運行開始に伴い15分間隔（1時間に4本）になり、下り列車の池袋駅 - 川越市駅間の所要時間が増加している。 なお、各種トラブル等により個々の列車に遅延が発生した場合については、駅において遅延状況を確認のうえ遅延証明書を発行いたします。
6（平成6年）：有楽町線新線（現） - 新線池袋駅（現・副都心線池袋駅）間の開業に伴い、相互直通運転区間を延長。
の広告には「 特急フライング・トージョー号」と記されている。 - 鉄道ホビダス RMニュース、2019年2月4日• 川越駅とのほぼ中間地点で、と交差し川越線と分かれるとすぐに、と留置線が併設された川越市駅に到着する。 現・和光市駅）間の建設計画に変更したことによる。
17詳細は「」を参照 東上鉄道が東武鉄道に合併された際、東上鉄道現業部門の一部を継承した組織が東武鉄道 東上業務部である。
近年は大型が増えている。
かつての広告には「池袋から東上線」と書かれ、その左脇に小さく「東武」と記されていた。 一部の列車にはが添乗し川越観光に関する案内を実施するほか、車内放送でも川越観光に関する案内を行う。 小さい道路のみならず大規模な幹線道路とも踏切で交差しているところが多い。
ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。
駅で運転再開を待っていた人の声 久喜駅前ロータリーで午前８時から５時間待ち続けたという女子高校生２人は「運転が再開すると思いずっと待っていたようです。 ただし、2011年3月のダイヤ改正で副都心線直通の志木駅発着の列車を有楽町線直通の川越市駅発着の列車にシフトする形でこの区間は毎時1本増発されている。
202011年3月のダイヤ改正より、日中はおおむね20分間隔での運転となり、このうち下り列車は、成増駅で急行と緩急接続をする列車・ふじみ野駅で急行と緩急接続をする列車・川越市駅まで先着する列車がそれぞれ1本ずつであり、上り列車は、ふじみ野駅で急行の待ち合わせをする列車が2本・池袋駅まで先着する列車が1本であった。
