また、ドアは先代のプレス式のドアから後部に三角窓がつくサッシュ式になっています。 ライバルは当然メルセデスSクラス。
また、日本車としては初めてを採用した。 テスト仕様の「インテリア・セレクション」仕様のシート生地は、柔らかさと滑らかさが特徴のセミアニリン・レザーとなる。
1ベージュ系• DATデッキはなどの1DINのDATチューナーではなく2DINのDAT+コンパクトカセットチューナーであった。 エコではないから、という理由だけで少し蚊帳の外になりかかっているセルシオ。
まあ自分セルシオなんで慣れがあるかもなんですが・・・。 パワーステアリング• 3リッターにアップされた。 ライバル車との比較について トヨタセルシオのライバルといえばやはり日産シーマでしょう。
8速度が増すにつれタイヤの切れ角に対してステアリングをあまり切らなくてもよいギア比にリアルタイムに変わっていきます。 価格はC仕様インテリアセレクション+マルチが500万円台中盤から、eR仕様+マルチが400万円台前半から見つけることができる。
それに伴い全長は5 を超えた。
修復歴なし• 買ってから自分でカスタムしたほうが、結果的にお金は少なくて済むでしょう。
エンジンは引き続き、V8・4,000 ccの型を使用、パーツの見直しなどによる5 の出力向上と最大110 の大幅な車両軽量化を達成し、動力性能を向上させた。
10人~ ハンドル• 燃費は10・15モードで、従来比0. 安全性も向上し、「」を採用したほか、運転席・助手席のサイドを標準装備した。 。
この仕様には後席の居住性を重視した「Fパッケージ」が存在し、センチュリーのようなショーファードリブンとしての使用を視野に入れたものである。