（既に、メーカーが存在しないので、故障しても、部品を1から作る必要があり それに対応してくれるところに部品発注する必要がありますので、この位の 費用を見込む必要があります。 私は、現行車（輸入車も含む）には、全く興味がありません！ 旧車、ノスタルジックカー（輸入車のみ）に目がないのです。 オースチン、ジャガーなどが合併してできたBLMC社（66～67年はBMH）が開発したADO１６には、オースティン、モーリス、ライレー、ウーズレ－、MG、そしてバンデンプラスの、いわゆるバッジエンジニアリングとして６つのブランドがあり、その内バンデンプラスはBLMCの数あるブランド中でも最上級ブランドとして位置づけられていました。
バンデンプラスプリンセス、よく省略されてバンプラと呼ばれています。
多少錆浮きはでていますが、腐ったり、穴が開いたりというような、致命的な錆は見受けれません。 ） 車内の広さは当然ビートルの方が広いですが、ミニでも『１人分に足りない空間』という事は無く、少なくとも360cc時代の軽の車内とは次元が違います。 まだ買うと決めたわけではないので、お店を回れません。
6どんな部品でもまず在庫があるのはすごいなと思いました。 ビートルのヒーターは申し訳程度にしか効かず、エアコン（クーラー）が装着されたモデルは希少ですが、ミニには強力なヒーターが装備されており、またエンジンがインジェクション化された'92年以降はクーラーも標準装備となっています。
（ミニスカートでは無理でしょう。 メールなどでは書ききれないほど幅があります。 バンデンプラ プリンセスのご紹介やストック情報などはこちらをご覧下さい。
8現在ワーゲンのタイプ１、ビートルを購入しようかと考慮中なのですが ビートルの知識（というか車の知識）がホント少ししかありません。 ビートルはポルシェ356と同じシャシで操縦性が優れていると言われていますが、当時のレースやラリーでは、ミニはビートルどころかポルシェ356さえ打ち負かしています。
私は、現行車（輸入車も含む）には、全く興味がありません！ 旧車、ノスタルジックカー（輸入車のみ）に目がないのです。
ｗ114と比べた場合、維持費としては、重量税、故障率が低い等で 基本的には、そう差はないでしょう。
SOLD OUT 画像クリックで拡大出来ます. この時代のベンツはラインナップがすくなく、今でいう「Ｓクラス」の下はこのＳ（Ｗ）１２３のセダン・ワゴンしかなかった時代ですから、当時新車で購入できた人は大抵「屋根つきのガレージ」に保管するような扱いをしていたハズです。 絶対数が少ないことが最大の要因なのですが、予算２００万円前後ということだと、はっきりいって状態のいいものを探すのは難しいです。
9トランクも広くとられています。 なんでだろうねぇ。
写真はこちら。 「ミニ・ロールス」と呼ばれた）、 ・1100（1965年9月・バンデン・プラほどではないが豪華な内装を持つ）、 ・ケストレル1100（同じく1965年9月・ウーズレーの内装にMGのエンジンを持つ）が順に登場した。
結局前に乗ってたOPEL VECTRAの後期型でレギュラー仕様、1800ccから2000ccへの買い替えっつーまさかの展開だったんっすけどね。
最近コンパクトで高級な車が注目を集めておりますが、バンプラは３０年以上前にこのようなコンセプトで作られました。
