ブルーインパルスの1～6番機の役割を理解する
展示飛行を終えたブルーインパルスは、の上空を低空で通過したり 、・・・・の上空をスモークを引きながら「凱旋飛行」し、入間基地に帰投したとされている。 なお、（昭和40年）から単独機のパイロットを務めた経験のある村田博生は「舞い上がった草の切れ端が翼についていただけ」としている。
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展示飛行を終えたブルーインパルスは、の上空を低空で通過したり 、・・・・の上空をスモークを引きながら「凱旋飛行」し、入間基地に帰投したとされている。 なお、（昭和40年）から単独機のパイロットを務めた経験のある村田博生は「舞い上がった草の切れ端が翼についていただけ」としている。
4これがT-4ブルーインパルスとしては通算100回目の展示飛行となった。 すでに降下姿勢だったので、降下によって速度が付き始めているので、 ほんの 約0. 同年3月25日には芦屋基地において移動訓練終了を記念して「ブルーインパルスお別れフライト」と称した展示飛行と帰還記念式典が行なわれた が、展示飛行は平日の午前中であるにもかかわらず3,500人の観客が訪れたという。
しかし、展示飛行の課目の増加に伴って燃料タンクの容量不足が問題化 、1966年（昭和41年）頃からは安全上の見地からドロップタンクを常時装着することとなった。
1T-2 塗装 [ ] ～ F-86FからT-2へ機種変更することになったブルーインパルスは新たな塗装デザインを一般公募することとなった。
当然、休日なので休日勤務手当てが付きます。 （ラダー） 通常仕様のT-4では、速度が240ノット以上になると垂直尾翼の過荷重防止策として、方向舵の作動角が5度に制限されるラダー・リミッターが装備されている が、戦技研究仕様機ではアクロバット飛行時の機動性を高めるため、作動角の制限を10度に拡大している。 飛行隊として独立してから、部隊運用や管理はスムーズに行なわれており 、全国の航空自衛隊隊員にとって、ブルーインパルスは魅力的な部隊となった。
3まもなく3番機が訓練に加わり 、3機編隊での本格的な訓練が開始された。 それが入間基地航空祭です。
都県境の葛飾区内上空でUターンし、浅草、東京駅、五反田などの上空を飛んで丸子橋付近で北へ転回。 そのうえ、1958年秋に行われる浜松基地開庁記念式典のアトラクションとして、アクロバット飛行の公開を行うことが認められた。 だからパイロットだからエリートというわけではないんだよ。
6しかし、この改造に伴い、本来は飛行に使用する燃料の搭載量が少なくなった。
（昭和35年）3月4日には、で第1航空団司令と空幕防衛部長がアクロバット飛行の仕上がり具合をチェックすることになり 、16課目のアクロバット飛行を披露した。
14また、 HUD の表示板をガラス製から樹脂製に変更し 、破損時の危険性を低下させている ほか、操縦ケーブルが格納されている主翼前縁部にも防護構造を施している。 自衛隊設立後 [ ] しばらくは、 GHQ の「301号訓令」によって、日本では航空機の製造や研究などが許されない時期が続いた。
編隊飛行をしている機間の距離に比べてみてください。 なお、機体にはまだ特別な塗装はされていなかった。 また、展示飛行の課目についてもT-4の性能を生かした内容が検討された。
ところが、のコールサインとして使用すると、アメリカ軍のにとっては発音が難しい上 、古臭いという意見もあった。