土曜日朝の練習走行において、セナは自己ベストタイムの1分22秒03を記録した。 1980年にリリアンと結婚、1982年に離婚 1980年のオフシーズンに昔からの知り合いであったリリアンと結婚します。 セナがマスコミの前で言葉を詰まらせていたとき、ピット奥のブースでマクラーレン・ホンダのスタッフがシャンパンを抜き、 「プロスト！ プロスト！」 歓喜のコールが、「宿敵」フェラーリに移籍したプロストの名だったというのである。
そのため、セーフティカーの性能が低い場合、後続のF1カーに乗るドライバーは遅いセーフティカーのペースに付き合わされるため、タイヤの温度低下を最小限に抑えることに苦労するなどの問題が生じることがあった。
事故原因が不明ならば、同じマシンを同レースへ再出走させる事はあまりにも危険ではないのか？ そして、再スタート前には、同チームからヒルへ、「パワステの作動をオフにしておく事。
15コースアウトの直接原因が、タンブレロ走行中のステアリング・シャフト断裂から起こり、 且つ、セナがタンブレロ進入前にステアリング系統の異変を既に察知して居たのであれば、 この事故の発生は、リスク・マネージメントを誤ったセナの重大な判断ミスと云う事になるが… …真相は果たして？ 「他の可能性について」 まず、ウイリアムズのテレメーターに拠れば、セナがトラブルを察知した直後の減速したＧフォースは、 通常路面でのフル・ブレーキング時と同等のＧフォース ４Ｇ以上 を発生していた為、次の一つの可能性は物理上、排除されると思われる。
バリチェロの事故を見たセナは自分の車から降り、メディカルセンターへ向かった。 それでも彼らは皆、セナが生存できた可能性はわずかであったことを認識している。
20プロストの他にはナイジェル・マンセルもライバルの1人と言えます。 6周目に入る前、デビッド・ブラウン（セナの担当エンジニア）は無線でセナにセーフティカーが退場することを伝え、セナはこのメッセージを了解した。
コックピット側面の高さ引き上げによる、横方向の衝撃からのドライバーの頭部保護の向上• F1の第一線で活躍するようになると、チーム内部の人間関係や政治的な話も多くなり、レースだけに集中することが難しかったこと様子が伺えます。 「２：１７」。
セナはをが先導すること（最新型のを宣伝すること以外に何の意味もなかった）に懸念を抱いており、その点でレースオフィシャルと口論していた。
1確かに、サスアームの説は有名で、ヘルメットにもそれらしき跡が残ってますけど。 記者の原稿はワープロに電話回線をつないで送信していたが、今宮さんの場合は手書き。
幼少時から優れた運動神経を持ち合わせ、4歳の頃にはモータースポーツに興味を示し始めます。 2014年12月12日閲覧。 セナの救護にあたった医療スタッフは緊急気管切開を行う必要があった。
10残された人間にできるのは、同じ事故の再発防止に努めるのみです。
自身でも「ブラジル人ながらコーヒーが苦手なのは僕くらいかもしれない」と言っています。 ホイールによる衝撃は激しく、セナの頭部は反対側に跳ね返されてヘッドレストに押しつけられ、致命的なを負った。
ヘルメットのバイザー開口部が額で大きく変形していることから、 何かが衝突したのは間違いなく、貫通してもしなくても、 少なくとも選手生命は終えてしまったことは容易に想像できました。 ただ、今、最後に筆者が言える事は、セナはもう帰っては来ないという事実である。
