ランドローバー・ディスカバリー
前車からの買い替え時に本格四駆を中心に、ランクル200、グランドチェロキー、GL、プラドなど色々と試乗しました。 30台限定。
3その後、車両は英国にある自動車産業遺産トラストセンターに常設展示されている。
2012年12月、2013年モデル発売。 気になる点は、グレードは結構上の方のHSEですが、ACCではなく普通のクルコン、それから自動ブレーキも付いていないのかな？ヘッドライトもLEDではないような？そうそう、あとアクセルペダルもオルガン式ではないので、乗ってて楽しい車なのに少し残念です。 不満な点 想定してましたが、燃費の悪さです。
12日本仕様車と異なる場合がありますので、 あらかじめご了承ください。 トルク・パワーは圧巻で制動力やコーナリング性能も十分。
商用車仕様も引き続き用意されており、D300と同じディーゼルエンジンを搭載し、2024Lのラゲッジスペースを備えている。 高速道路での振る舞いは洗練されていて乗り心地は極上。
52007年9月、装備と価格が改定された。 パノラミックサンルーフ、これはすごいです。
全長4970mm、全幅2000mm、全高1890〜1895mmとサイズは大きい。 ミニバンタイプの車から、この車に乗り換えました。
ガソリンよりもディーゼルの方が低い回転域からもりもりトルクを感じさせたのは想像通り。 PiviおよびInControlの機能、オプション、サードパーティー製サービスおよびお取り扱いの有無は、国によって異なります。
2このクルマの特徴としては、オフロードだけではなくオンロードでも快適な走行ができるよう設計されていることなどが挙げられます。 写真はガソリンモデルのインパネ。
ヘッドライトとテールライトも新デザインで、最新のLEDテクノロジーが組み込まれた。 ドイツ車とは違う満足感です。
13当初はがベースになると思われたが、ランドローバーのオフロード性能に耐え得る「インテグレーテッド・ボディ・フレーム」という独自のシャシーが開発されることとなった。 新たに搭載されたのは、2. 使いやすい。
各国でのお取り扱いの有無、およびご利用規約については、お近くのランドローバー正規ディーラーにお問い合わせください。
数多くの変更点があるが、スタイリングに大きな違いはない。
20万円以下• 乗り心地： 無• ブラックデザインパックを選びましたが、全体的に締まるのでお勧めです。 急勾配の下り坂で車両を制御するヒル・ディセント・コントロール（HDC）、低トラクション状態でのスピンを防ぐ4輪電動トラクションコントロール（4ETC）、制動時の横滑りを防ぐDynamic Stability Control（DSC）などで、他にもABS・EBD・CBC・EBA・ARMなどを備えている。
182列目、3列目のシートをそれぞれ展開したり格納したりできるのだが、その操作を荷室に設置されるスイッチでも、車両とリンクさせたスマートフォンでも、インコントロールタッチプロでもできるのが新しい（HSEラグジュアリーのみ）。
