半蔵門 線 路線 図。 三越前駅

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外部リンク• 当時営団は車両を所有しておらず、東急の車両(8500系)のみを使用。

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:東急線との乗り入れ区間をつきみ野まで延長。 列車番号は『MY LINE 東京時刻表』(交通新聞社)などにより確認ができる。

東京メトロ半蔵門線の路線図

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『』帝都高速度交通営団、1999年3月31日。 館林・南栗橋以北に直通するイベント列車には分割併合の兼合いから東武30000系が使用される。 東京本社• 当線内は各駅に停車した。

2019年4月6日時点のよりアーカイブ。 詳細は「」を参照。

東京メトロ半蔵門線の路線図

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が三越前駅までの部分開業だった時代、近隣に日本橋店(現:)を構え、百貨店として競合していた東京急行電鉄(現在の) は、と半蔵門線のを行っていた関係上、自社車両や時刻表・ホームのの行先に、ライバル百貨店「三越」の名前を掲示せざるを得なくなるを抱え込み、自社線内では「渋谷方面」や「半蔵門線直通電車」など、行先を曖昧にしてアナウンスを行い、「三越」と呼ぶことを可能な限り避けた。 直通列車は急行または準急(朝・夜間のみ運転)に限られる。

押上延伸後は、直通運転先の東武伊勢崎線北千住駅以北では、日比谷線に乗り入れる列車への乗り換えは可能だった。 三越前駅に纏わる逸話 [ ] 駅名と三越 [ ]• 乗換路線• 年度別1日平均乗車人員 年度 東京地下鉄道 出典 1932年(昭和 07年) 4,534 1933年(昭和 08年) 6,330 1934年(昭和 09年) 7,350 1935年(昭和10年) 8,450 年度別1日平均乗車人員(1956年 - 2000年) [ ] 年度別1日平均乗車人員 年度 銀座線 半蔵門線 出典 1956年(昭和31年) 23,624 未開業 1957年(昭和32年) 25,998 1958年(昭和33年) 25,853 1959年(昭和34年) 25,822 1960年(昭和35年) 26,567 1961年(昭和36年) 31,340 1962年(昭和37年) 31,305 1963年(昭和38年) 35,572 1964年(昭和39年) 36,719 1965年(昭和40年) 36,087 1966年(昭和41年) 34,134 1967年(昭和42年) 35,253 1968年(昭和43年) 39,908 1969年(昭和44年) 44,762 1970年(昭和45年) 49,852 1971年(昭和46年) 52,019 1972年(昭和47年) 53,795 1973年(昭和48年) 52,628 1974年(昭和49年) 52,515 1975年(昭和50年) 53,738 1976年(昭和51年) 52,647 1977年(昭和52年) 51,928 1978年(昭和53年) 50,751 1979年(昭和54年) 51,137 1980年(昭和55年) 51,868 1981年(昭和56年) 51,570 1982年(昭和57年) 49,671 1983年(昭和58年) 49,186 1984年(昭和59年) 49,926 1985年(昭和60年) 51,463 1986年(昭和61年) 53,296 1987年(昭和62年) 55,044 1988年(昭和63年) 54,803 14,369 1989年(平成元年) 50,096 17,482 1990年(平成 02年) 49,386 20,644 1991年(平成 03年) 47,779 21,000 1992年(平成 04年) 46,997 22,219 1993年(平成 05年) 45,932 21,989 1994年(平成 06年) 44,315 21,293 1995年(平成 07年) 42,164 20,910 1996年(平成 08年) 41,605 20,723 1997年(平成 09年) 40,767 20,707 1998年(平成10年) 40,049 20,811 1999年(平成11年) 38,344 19,926 2000年(平成12年) 38,611 20,614 年度別1日平均乗車人員(2001年以降) [ ] 年度別1日平均乗車人員 年度 銀座線 半蔵門線 出典 2001年(平成13年) 37,710 20,901 2002年(平成14年) 35,923 20,534 2003年(平成15年) 34,541 22,096 2004年(平成16年) 35,247 23,677 2005年(平成17年) 36,060 24,732 2006年(平成18年) 35,885 25,784 2007年(平成19年) 35,874 26,964 2008年(平成20年) 35,378 26,082 2009年(平成21年) 33,970 25,616 2010年(平成22年) 33,641 25,687 2011年(平成23年) 33,339 25,550 2012年(平成24年) 33,587 25,677 2013年(平成25年) 34,715 26,638 2014年(平成26年) 36,721 28,008 2015年(平成27年) 35,675 27,842 2016年(平成28年) 36,052 28,348 2017年(平成29年) 36,586 29,156 2018年(平成30年) 36,888 30,079 備考 「」、「」、および「」も参照• (昭和47年)3月:渋谷 - 三越前間が着工される。

東京メトロ半蔵門線

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なお、その区間の東武線の運賃はあとで東京メトロが計算して東武鉄道に払っている。 日本語 PDF プレスリリース , 東京急行電鉄, 2017年6月27日 , の2020年10月29日時点におけるアーカイブ。

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東武はこれに合わせて50050系を投入(30000系は順次撤退)。

東京メトロ半蔵門線

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:かつては東急車の主力形式で東急車の過半数を占めていたが、2020系の増備により置換進行中である。 乗換路線• 5 kmにも及ぶ。

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東京本社• (昭和53年)• 乗換路線• 現在の運行区間は渋谷〜押上となっており、これに直通運転区間が加わる。

東京メトロ半蔵門線

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, 2020年11月9日閲覧。 乗換路線• 『私鉄電車ビジュアルガイド 東武鉄道』(編者・著者 東武鉄道研究会、出版・発行:中央書院 2003年)• (昭和46年):渋谷 - 蛎殻町間の地方鉄道敷設免許を取得。

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:三越前駅 - 押上駅間での利用が可能となる。

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:永田町駅 - 神保町駅間で携帯電話の利用が可能となる。 日本語 PDF プレスリリース , 東京地下鉄, 2012年12月13日 , の2020年12月12日時点におけるアーカイブ。

三越前駅

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なお、半蔵門線の駅施設は、全額営団側の費用負担で建設された。 早朝には神田駅・末広町駅に夜間留置された車両を、浅草方面へ回送するための転線に使用されている。

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乗換路線• 1972年(昭和47年)の同答申第15号では、終点が深川 へと延長された。

三越前駅

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表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

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2013年3月16日のダイヤ改正より、昼間時の行先が久喜行・久喜行・南栗橋行の30分サイクルに変更となり、平日夜間帯の急行の運転時間帯も拡大された。